图为：鸟瞰东湖绿道，景色优美。（记者 倪娜 摄）
图为：东湖绿道落雁路附近的民宅宛如在画中。（记者 倪娜 摄）
图为：东湖港工程正在施工。（记者 倪娜 摄）
东湖越来越美了。沿东湖绿道漫步、奔跑或骑行，逐渐成为市民和游客新的休闲方式。
武汉市第十三次党代会报告正式提出，规划建设东湖城市生态绿心（简称东湖绿心），打造世界级城中湖典范。并将其与长江新城、长江主轴并列，共同打造世界一流的城市亮点区块。
武汉市国土规划局规划专班透露，东湖绿心范围不限于东湖风景区，将重点围绕绿道设计、“景中村”建设、东湖水文章、基础设施配套、文化旅游体系等，进行系统规划，以最美风景催生最佳创意，带动武汉新兴产业发展。
记者近日实地探访发现，东湖绿道正在扣环成网，加快构筑世界级绿心。
吸纳民意扩建绿道
万顷碧波之上，一条绿道蜿蜒向前，湖光山色移步换景，时而山丘、林地，时而岛屿、湿地，时而沟渠、田野……令人心旷神怡、流连忘返。
这是东湖绿道一期工程，由湖中道、湖山道、磨山道、郊野道四段主题绿道组成，长约28.7公里。去年底建成开放以来，一直人气爆棚。
但也有人吐槽：绿道美是美，游玩却不太方便：中途玩累了想要离开，只能选择坐电瓶车折返；不同线路上游客分布不均，有的挤爆，如湖中道，有的偏冷，如郊野道。
对此，华中科技大学教授洪亮平建议，应增加绿道的出入口，解决游客进出难题。
负责东湖绿道二期规划设计的规划师亢德芝表示，二期选线充分吸纳公众意见和建议，扩建的主题绿道将与一期无缝对接，环抱汤菱湖、后湖等大东湖的两个子湖，形成一块巨大的绿网系统。
省委副书记、武汉市委书记陈一新指出，东湖绿道二期要瞄准世界级，以道提升，以道串珠，以道开导，有效促进东湖绿心及周边城市功能区的融合发展，全面带动东湖城市生态绿心建设，最终将东湖打造成为世界级城中湖典范。
新建绿道各有特色
东湖绿道二期工程由湖城道、湖泽道、湖町道、森林道、湖林道五段主题绿道组成，长约68.8公里。今年确保建成60公里。
其中，湖城道位于听涛景区，从省博物馆，经东湖老大门、听涛景区，止于梨园广场，长约7.2公里，将利用沿湖路两侧腹地打造慢行道路，塑造最具楚风汉韵的绿道。
湖泽道位于白马景区，从九女墩湖中道，经华侨城、白马洲、湖光村，至李家大湾郊野道，长约14.5公里。为弱化绿道穿越“景中村”白马村的影响，以塘基和湖边小路为基础，增加岸线绿化种植，局部采用拱桥，重点展现湖泽湿地特色。
湖町道位于后湖景区，从落霞归雁驿站，经万国遗址公园、建强村、三环线桥下，止于吹笛山，长约8.2公里，将利用现有小路及荒地建设，打造一条集垂钓、观景、野趣、历史体验为一体的原生态水岸。
森林道主要位于吹笛景区，起于团山与喻家山，经毕家山、马鞍山、大鱼山、吹笛山，止于三环线与青王路，长约25.2公里，在保证“景中村”及其他单位正常出行的基础上，部分道路禁行机动车，改建打造自然森林绿道。
湖林道横跨磨山、喻家山景区，从磨山东门，经植物园、桥梁村、喻家山北路、东湖园艺场、植物园路，至植物园南侧东头村，全长约13.7公里，将因地制宜改建或新建湿地栈桥、林荫绿道、滨湖绿道，重点展现“山、林、湖、岛”特色，营造湖林坡地主题绿道。
五段绿道，各有特色。今年3月，湖城道率先开工。记者在东湖海洋世界内看到，部分道路已经打围，正在加紧建设。另外四段施工招标本月9日正式开标，即将进入大规模建设。
“绿心”是绿道升级版
东湖绿心与东湖绿道有什么不同？“如果说绿心是心脏，那么绿道就是血管，将原本相互割裂的区域连接起来。”
武汉市土地利用和城市空间规划研究中心负责人黄焕说，东湖绿心的建设目标，是通过功能织补、景观提升、设施完善及区域联动等方式，建成城湖相融、山水相依、文景相生、高效便捷的世界级唯美城市绿心。
类似的世界级城市绿心，包括美国纽约的中央公园、美国波士顿的翡翠项链公园、英国伦敦的海德公园。
从东湖绿心的范围看，它将不局限于东湖风景区，而是泛东湖绿色生态区，包括周边的杨春湖、楚河汉街、武汉大学、严西湖、严东湖等区域。人们通过绿道到达这些区域，以此构建大区域生态联系，形成低碳绿色的生活方式。
核心区“只出不进”未来或引创意产业
首批“景中村”启动改造
东湖美则美矣，但景区内城中村存在诸多问题，改造迫在眉睫。
首先，村庄人口密度过大，每平方公里2307人，约为西湖的4.6倍，生活垃圾和餐饮油污垃圾随意排放，对生态环境造成很大压力。
其次，建筑主要为村民自建，居住用地总量约507公顷，人均用地面积近百平方米，超出武汉新农村建设标准每人80平方米的上限。有限的空间资源被占用，影响旅游、生态等核心功能的发挥。
第三，建筑主要为普通砖混结构，质量普遍较差，整体风貌缺失，与自然环境不协调。尤其是东北片区先锋村、龚家岭，不仅建筑密度较大，村庄面貌较差，且临近武钢厂区，空气污染严重，大量高压电线从村湾上空穿越，破坏景观环境，有安全隐患。
第四，产业以农业种植为主，由于缺乏相应的产业规划，优质旅游资源未转化为原住民经济发展红利。目前，仅在磨山、落雁等核心景区内，形成部分以餐饮、垂钓、水上观光等为主的旅游服务业，高品质旅游配套服务业发展欠缺。
武汉市东湖风景区管委会透露，湖光村、新武东等首批4个“景中村”改造已经启动。
根据此前规划，核心区“只出不进”，一是景区外集中迁建，二是景区内就近迁建，三是就地整治改建。
改造具体采取哪种模式，颇受社会各界关注。
54岁的李良雄是湖光村李家大湾村民，家里四口人，住在一栋三层楼里，建筑面积600多平方米。“我们不愿意离开，希望就地还建，统一整治改造。”他说，家里多余的房子大部分空着，东湖绿道开放后，禁止通行机动车，周围环境虽然不错，但交通不方便，房子租不出去。目前，李良雄在东湖绿道做保洁员，每月上班15天，工资1900元。
田先生多年前搬到湖光村，在湖边建起一栋楼房，面积接近1000平方米。东湖绿道建成开放后，他打出“鲜食蔬，野生鱼”招牌，承接聚会、简餐以及住宿等，每逢双休，生意火爆。谈及“景中村”改造，他也表示“不愿意离开”。
当然，也有村民愿意搬走。东湖绿道郊野道高铁竞跑段，来自建强村的一名保洁员迫切希望外迁，“集中搬迁，可以改善居住环境。”
统计显示，东湖风景区范围内有待改造的村庄多达10个，全部搬迁，耗资巨大，且容易激化矛盾。
有人建议，借鉴西湖青芝坞景中村改造经验，通过较小规模的改造整治，开发特色餐饮和民宿，变“景中村”为“景中景”。
武汉市政协委员彭华认为，推进东湖“景中村”改造，应明确必须拆除及保留整治区域范围，同时，引入创意产业，打造特色小镇，持续提升东湖风景区的品质。
还东湖碧波万顷
东湖港综合整治加快推进
“水里有鱼！”8日，东湖港综合整治施工现场，30岁的元园蹲在港渠边，发现鱼类活动踪迹，一脸兴奋。
在她脚边，渠水正缓慢往东湖方向流动。
此时距离东湖港首次通水整整两个月：渠道大大拓宽——由原来十几米，拓至30多米；渠底挖深，清出大量淤泥；两边用石加固，并种植绿化带。沿线还建有7座跨渠桥，既是人行桥，方便两岸居民通行；也是景观桥，一桥一景。
作为武汉2016年灾后重建重点工程，东湖港综合整治工程包含东湖港、东杨港两个子项，总投资13.9亿元。其中，东湖港于今年4月8日提前通水，已经受多轮暴雨考验。目前，沿线工地正在进行岸坡整治、园林绿化等。
根据设计，港渠沿线将设置4大主体景观带：以青山辉煌工业时代为主的鎏金承业段、以城市商业高楼为主的乐活轻享段、以北洋古桥为核心文化的古韵雅集段、以苗圃和杉树林集中呈现的屏翠悠然段。
当地居民回忆，一年前，渠内水草杂生，村居占渠而立，不少生活垃圾弃于渠内。由于沿线排水管网及设施建设不完善，污水直接排入东湖港，加上未与长江连通，东湖港一度成为“臭水港”。
此次综合整治，也是构建大东湖生态水网的重点工程，除了防洪排涝，就是改善水质。
渠道具有双向流通性，汛期来临，东湖水可通过东湖港，抽排入长江，发挥防洪调蓄作用。汛前，东湖港可连通东湖、青山港，引长江水入东湖。沿线实施截污，雨水通过生态排口净化后，再排入港渠，改善东湖水质。
最近几年，东湖的水质稳定在四类水质，但水体富营养化程度由轻度变为中度。
武汉市水务局介绍，因为东湖隧道围堰施工，湖泊水位一度被降低了半米以上，导致湖泊自净能力受到影响。如今东湖隧道完工通车一年半，湖水自净能力正在恢复。
四类水质，为人体非直接接触的用水区，也就是说不能游泳。不过东湖的一些子湖如团湖、汤菱湖等水质优四类，达到游泳区水质的标准。
有关负责人介绍，东湖绿心建设将加大水体保护和修复，实施专项规划方案，东湖水质有望实现“灭五类、转四类、扩三类、争二类”的目标。